Windelo 54 – Témoignage skipper après deux transatlantiques !

Le meilleur retour que vous pourriez avoir sur un bateau, n’est-ce pas celui d’un propriétaire ou d’un skipper professionnel qui a navigué et vécu à bord pendant presque un an ?

Skipper de HM, un Windelo 54 Sport, Jean-Marie Poujat est de retour en Europe après une saison passée dans les Caraïbes et deux transatlantiques. À l’aller, les vents l’ont mené à prendre la route des Canaries et sur le retour il a mis le cap sur les Açores. Cette première année de navigation s’est terminée en France, au chantier Windelo de Canet-en-Roussillon pour un check complet du bateau. C’était ainsi le moment idéal pour qu’il nous partage son aventure, et son avis éclairé sur le Windelo 54 Sport !

Ce qui est impressionnant, c’est les vitesses. Sur un bateau de croisière classique, on navigue à environ 8 nœuds alors que sur un Windelo, quand on est à huit nœuds, on a l’impression d’être à l’arrêt. En 2001, j’avais ramené un bateau de Catherine Chabaud avec son préparateur. À l’époque, on hallucinait, avec 15 nœuds de vent, on naviguait à 12 nœuds. Avec le Windelo, j’avais l’impression de naviguer sur un bateau de croisière de luxe à la vitesse des bateaux de course d’il y a 25 ans.

Ce qui est vraiment bluffant. Sur les Windelo, on peut dépasser les 250 milles nautiques par jour ! Et sur le retour nous avons mis moins de temps pour relier la Guadeloupe aux Açores, qu’à l’aller pour relier le Cap-Vert à la Guadeloupe ; ce qui était complètement paradoxal pour moi. La distance est quasiment la même mais au retour, nous sommes censé être au prés, et à l’aller, au portant.

Initialement, j’étais prêt à faire une traversée tout seul, mais pour des raisons de sécurité et d’assurance, ce n’était pas possible. Donc j’ai embarqué avec un ami. Il avait une petite expérience de matelot, mais surtout, c’est un bon cuisinier. Je me suis donc concentré sur la navigation et lui les repas. Donc, d’une certaine façon, côté navigation, j’ai fait la transatlantique seul, mais avec un équipier à bord, ce qui est très rassurant en cas de besoin et permet de ne pas gérer l’intendance du bateau. Un très bon deal je trouve, qui m’a vraiment permis de faire une transatlantique en mode course. D’où nos performances, quand tu es concentré uniquement sur la navigation !

Et côté confort, quand tu navigues à deux, tu as un flotteur chacun. Ça veut dire que tu as ta propre douche, tes toilettes et deux chambres chacun ! La vie est plus que zen. Sans oublier que le bateau est super bien équipé !

Au retour, c’était vraiment très bien. On a eu très peu de vent au-dessus de 10-15 nœuds réels et c’est là où, selon moi, le Windelo fonctionne le mieux. Nous avons eu beaucoup de journées à 220-250 milles nautiques par jour. Pour un bateau de croisière, c’est quand même exceptionnel. Passer les 200 milles par jour, signifie que c’est un bateau qui marche vraiment bien. Sur cette traversée retour nous avons même doublé un classe 40 de la Route du Rhum qui rentrait de Martinique. Ils étaient 4 coureurs à bord et nous leur prenions un nœud et demi en vitesse moyenne. Ils étaient vraiment en mode course, avec routeur et tout ce qui fallait. Nous nous étions juste avec Windy… je m’appuyais vraiment sur mon expérience à la voile, mon feeling avec ce catamaran et sur les nuages, etc. Même si ce n’était qu’un monocoque, c’est assez plaisant de se dire qu’on a mangé un bateau de la Route du Rhum.

On a traversé le Détroit de Gibraltar à la voile avec une vitesse moyenne de 12 nœuds, le tout au milieu des cargos qui sont eux limités à 12 nœuds lors de leur traversée sur ce passage. À 12.5 nœuds, on était donc plus rapide. En tant que marin, je n’y était pas habitué, mais c’était grisant !

Puis arriver en méditerranée, le beau temps était au rendez-vous, la navigation agréable, nous étions seuls avec les dauphins…

Je suis vraiment content de cette traversée.

C’est une approche complètement à l’opposé des bateaux dits conventionnels. Précédemment, si les batteries étaient basses, je démarrais les moteurs. Sur le Windelo, c’est l’inverse. C’est déjà un peu paradoxal, puisqu’il faut aller à l’opposé de nos réflexes acquis depuis toujours. Mais une motorisation c’est appréciable, il n’y a ni bruit, ni odeurs. C’est un vrai avantage. Sans oublier que les moteurs électriques ont beaucoup de couple dès le début.

Mais le but d’un voilier, d’un bateau sport, ce n’est pas de faire du moteur, mais d’être à la voile ! Surtout quand vous avez un voilier qui navigue très bien avec peu de vent. Et à bord du Windelo nous avons navigué 80, 90% du temps à la vitesse du vent. Ça incite clairement à ne pas utiliser le moteur.

Ils adorent. Quand tu es à bord, tu as vraiment l’impression d’être dans une villa. Les cabines avec ces grands vitrages d’angle, c’est magique. Tu es dans ton lit, tu te réveilles sous les tropiques entouré d’eau eau turquoise dès que tu ouvres le rideau… ça vaut toutes les villas du monde.